Прекращён транзит российских товаров автотранспортом по территории Польши

Москва не смогла договориться с Варшавой о количестве разрешений, выдаваемых российской стороной. Если конфликт не разрешится в ближайшее время, автоперевозчики понесут значительные убытки. По плану обмен разрешениями на автомобильные грузоперевозки между Польшей и Россией должен был состояться ещё в конце 2010 года, однако соглашения достигнуть не удалось.

Камень преткновения — транзитные рейсы. Польша требует увеличить почти в 2,5 раза количество российских разрешений на организацию доставок грузов в страны Европы. В Варшаве объясняют, что у них мало работы, тем более что основной грузопоток идёт между Россией и ЕС. Польская сторона выполняет транзитные функции, причём сегодня их провозные возможности заметно превышают внешнеторговые потребности.

Москва предлагает обменяться двусторонними разрешениями на транзит хотя бы на первый квартал наступившего года, чтобы автоперевозки вообще не остановились. Однако Варшава не соглашается на такие условия, поставив обмен разрешениями в зависимость от количества разрешений соседних третьих стран. Таким образом, все диалоги сводятся к тому, что «либо всё, либо ничего». Последствия такой позиции губительны для международной торговли, так как это может привести к остановке перевозок грузов между Европейскими странами и Россией.

К середине января собралось около 100 тысяч тонн импортно-экспортных товаров. По статистике общий объём грузоперевозок в страны Евросоюза на западном направлении составляет 5,6 млн тонн, причём среди них почти 3 млн приходятся на долю Польши. Транзитные рейсы (в том числе контейнерные перевозки и перевозка негабаритных грузов) ежегодно приносят польскому бюджету порядка 30 млн евро. Российская сторона просит выдать 5 тысяч разрешений на осуществление транзитных рейсов, тогда как Польша требует прибавить к уже согласованным 25 тысячам ещё 50 тысяч разрешений.

Какие альтернативы есть у России? Можно использовать паромы, выходящие из балтийских портов, однако это не поможет, если требуются негабаритные железнодорожные перевозки. Польскую территорию можно объехать с юга — по территориям Украины, Словакии и Чехии. Эксперты уже подсчитали, что себестоимость перевозок при таком маршруте увеличится в среднем на 40%. Таким образом, суммарные потери перевозчиков из России могут составить примерно 600 млн евро.