Растёт контейнеропоток из стран Европы в СНГ

Объёмы железнодорожных контейнерных перевозок из европейских стран в СНГ растут. Например, компания InterRail Services (оператор контейнерного поезда под названием Ostwind) за четыре первых месяца 2011 года перевезла в СНГ 1,239 TEU. Таким образом, можно говорить о том, что объёмы контейнерных перевозок практически вернулись на уровень 2008-го, «докризисного» года.

Грузы идут преимущественно из Бельгии, Германии и Нидерландов. Порядка 70% грузов направляются в страны Средней Азии, преимущественно в Казахстан. Также заметно выросло транспортное сообщение с Узбекистаном.

С чем может быть связан такой рост? Исследователи рынка считают, что это следствие объективного увеличения объёма торговли Европы со странами СНГ и переориентации части грузопотока с трасс из-за ощутимого роста тарифов на грузовые автоперевозки (в том числе и негабаритные автоперевозки, к которым относится перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов). Причём, скорее всего рост железнодорожных грузоперевозок был бы больше, так как наблюдается дефицит контейнеров.

На динамику грузоперевозок положительное влияние оказало формирование особого Таможенного союза между Россией, Казахстаном и Белоруссией. Благодаря этому, например, значительно снизились тарифы на охрану контейнеров, которые перевозятся из Бреста в Казахстан или Российские города, так как на этих маршрутах с апреля месяца действуют внутренние привлекательные расценки.

На этом упрощения не заканчиваются. Теперь после того, как контейнер, предназначенный для Казахстана, прошёл все таможенные формальности в Бресте, на маршруте его дальше, как правило, уже не досматривают. Скорее всего, в недалёком будущем можно будет оформить импорт в любую точку объединённого экономического пространства сразу на въезде на территорию Таможенного союза.

В перспективе также предполагается сделать работу контейнерного поезда Ost¬wind ежедневной (сейчас по графику — три раза в неделю). Планируется и обеспечение прямой связи европейского железнодорожного сервиса с дальневосточными, посредством Трансказахстанской магистрали и Транссиба, что однозначно упростит стандартные и негабаритные перевозки железнодорожным транспортом.